HOW TO SHOP

1Login or create new account.
2Review your order.
3Payment & FREE shipment

If you still have problems, please let us know, by sending an email to support [ @ ] website.com . Thank you!

SHOWROOM HOURS

Mon-Fri 9:00AM - 6:00AM
Sat - 9:00AM-5:00PM
Sundays by appointment only!

CREATE ACCOUNT

*

*

*

*

*

*

FORGOT YOUR PASSWORD?

*

سوالات رایج

سوالاتی که در این قسمت مطرح شده اند مکررا توسط استفاده کنندگان از ماشینهای تزریق پلاستیک پرسیده شده اند از اینرو آنها را در این بخش قرار داده ایم تا برای سایر علاقه مندان و یا افرادی که با این مشکلات مواجه می شوند نیز مفید باشد.

لطفا در صورتیکه سوال شما با این موارد مشابهت ندارد آنرا مطرح فرمایید تا پاسخ شما در کوتاهترین زمان  داده شود.

سوالات عمومی

در فرآیند قالب گیری تزریقی به خروج ماده مذاب از نازل حین حرکت سیلندر به عقب و توقف عملیات تزریق اطلاع می شود.

این مسئله در سرنازل یا گلویی و در قالب هایی با راهگاه گرم رخ می دهد.

دمای کنترل را کاهش دهید.

دمای ذوب را کاهش دهید.

مقدار مواد گیری را افزایش دهید.

فشار پشت مارپیچ را کاهش دهید.

ترموکوپل سر نازل را کنترل کنید. ترموکوپل باید تا حد ممکن به دهانه سر نازل نزدیک باشد. این کار باعث می شود تا بتوانیم درجه المنت سر نازل را بهتر کنترل کنیم.

سر نازل را از لحاظ هم راستا بودن با بوش اسپرو کنترل کنید.

خراشهای بوجود آمده در داخل بوش اسپرو را برطرف کنید. برای اینکار از برقوی مخروطی می توان استفاده کرد.

مواد باید باندازهء کافی خنک شده تا بتوانند براحتی از بوش اسپرو جدا شوند.

زمان چرخه عملیات خنک کاری را افزایش دهید.

شعاع قسمت کروی سر نازل باید با شعاع قسمت کروی بوش اسپرو بطور دقیق و با تلرانس بسیار نزدیک یکی باشد.

خطوط جوش در نتیجه بهم پیوستن مواد در داخل قالب در زمان پر شدن قالب بوجود می آیند. هنگامیکه خطوط جوش به هم می پیوندند اغلب اوقات یک خط کم رنگ ایجاد می شود. در برخی از موارد یا رنگ ها این خطوط مشخص تر و واضح تر است. 

حفره ها در هنگام سرد شدن قطعه و معمولاً در مقاطع ضخیم ایجاد می شوند. در اغلب اوقات حفره ها قابل دیدن نیستند. ولی در قطعاتی که مسئله بحرانی باشد ممکن است قطعه را بریده تا از عدم وجود حفره مطئن شوند. حفره ها باعث تضعیف استحکام قطعه می شوند.

راه حل ها عبارتند از:

فشار تزریق یا فشار نگهداری را افزایش دهید.

زمان یا مقدار تزریق اول را افزایش دهید.

دمای قالب را افزایش دهید.

قالب های گرمتر باعث افزایش سیکل کار دستگاه می شوند.

اگر پرشدن قالب از دیواره نازک به ضخیم باشد یا حفره هوا ایجاد می شود یا فرورفتگی.

یعنی می توان گفت دلیل اول تابیدگی ناشی از اختلاف زمان انقباض در قطعه می باشد. اختلاف زمان انقباض می تواند ناشی از خنک کاری نامتعادلی که بر اثر طرح قطعه یا طرح قالب به وجود آمده ایجاد گردد.

راه حل ها عبارتند از:

دمای نیمه قالب را کاهش دهید.

فشار تزریق را کاهش یا افزایش دهید.

زمان یا مقدار تزریق اول را کاهش دهید.

پران را از نظر کافی بودن سطح و فشار کنترل کنید.

خوردگی و ساییدگی قالب می تواند بر اثر سوختن هوا که نتیجه تهویه هوای غلط رخ می دهد، ایجاد شود.

دمای ذوب را افزایش دهید.

فشار تزریق را افزایش دهید.

مقدار تزریق یا سرعت تزریق را افزایش دهید.

ابزار مسی نرم برای برطرف کردن مواد چسبیده به قالب بهترین انتخاب می باشند. برای تمیز کردن فولادهای خیلی سخت می توان از ابزار برنجی خاصی استفاده کرد.

خراشهای مدور اغلب اوقات نتیجه استفاده از مواد گازگیری نشده می باشد. دلیل دیگر برای وجود این نقص حرارت بالا می باشد که باعث می شود در مواد گاز ایجاد شود.

خراشهای مدور ممکن است در حین برگشت مارپیچ و عمل مکش برای موادی که به خوبی خشک نشده و با رطوبت هوا ترکیب می شوند، بوجود آید.

گاهی اوقات محصول به دست آمده ناقص بوده و تکه بزرگی از آن قالب گیری نشده است.

معمولاً این نقص وقتی رخ می دهد که ماشین را پس از یک وقفه دوباره روشن می کنیم.

بعد از وقفه ایجاد شده قالب نسبت به حالت عادی سردتر می شود، وقفه کوتاه در قالب باعث تعادل حرارتی می گردد ولی وقفه طولانی باعث خروج مواد از اطراف قالب می شود.

گاهی اوقات قسمتی از قالب بواسطه وجود هوای حبس شده پر نمیشود. و دلیل آن هم عدم تخلیه هوا می باشد. البته کم بودن زمان پرشدن قالب هم می تواند این نقص را در قطعه بوجود آورد.

راه حل ها عبارتند از:

وضعیت تخلیه هوا را اصلاح کنید. در برخی مواقع لازم است به غیر از مسیرهای تخلیه هوای استاندارد مسیرهای دیگری نیز به قالب اضافه کنیم.

برخی از عیوب ظاهری قطعه ناشی از مواد ته نشین شده قبلی است که در قالب باقی مانده است. مواد ته نشین شامل اضافات رزین، رنگ، مواد ضد استاتیک و غیره می باشد.

سطح قالب را از نظر وجود نقاط خیلی داغ کنترل کنید. زیرا مواد غیرکریستالی مانند PETبه آن نقاط می چسبند. توضیح اینکه بک لایه نازک از محصول کنده شده و مانند چسب به سطح قالب می چسبد. برای کندن و جداکردن این لایه از قالب می توان از ابزار خاصی با جنس مس نرم استفاده کرد.

قالب را هر 600 ساعت کار تمیز کنید.

وضعیتی است که که جفت نشدن نیمه های قالب یا اجزایی که می بایست در هم فرو روند را وصف می کند.

الف- ضعف در طراحی یا ساخت قالب

ب- فرسودگی بوش میله های راهنما یا قفل قالب

پ- مونتاژ غلط قالب

ت- نیمه های قالب ممکن است در ماشین سر بخورند.

آلودگی در مواد گاهی به شکل لکه های قهوه ای یا سیاه ظاهر می گردد. در اغلب مواقع مواد آسیابی و دوباره رنگ شده منبع آلودگی می باشد.

می توان از قیف های آهنربایی برای جدا کردن ذرات آهنی از رزین ها استفاده کرد.

راه حل ها عبارتند از:

1- حمل و نقل رزین ها از نظر چگونگی آلودگی را کنترل کنید.

2- سیلندر را تمیز کنید.

3- قیف، آهن ربا، مواد پرکن و خط تغذیه مواد را تمیز کنید.

4- رزین های 100% تمیز و دست اول

5- آسیاب را تمیز کنید

6- خط مواد را به رزین و یا رنگ خاصی اختصاص دهید

7- هواکش های قالب و پین های پران را تمیز کنید.  

 

پلیسه یا قی به زیاده های قطعات پلاستیکی گفته می شود که در نتیجه نفوذ پلاستیک مذاب به درزهای بین قسمتهای نر و ماده قالب حین عملیات قالبگیری ایجاد شده و پس از اتمام فرآیند، به محصول تولید شده متصل باقی می ماند.

اگر ایجاد پلیسه هنگام پر شدن قالب رخ می دهد، فشار پر شدن را کاهش دهید. و اگر پلیسه هنگام بسته بودن قالب رخ میدهد، فشار نگهداری را کم کنید.

 

علایم بیرون انداز فرورفتگی قطعه که بواسطه نیروهای وارده از جک بیرون انداز به صورت موضعی روی محصول ایجاد می شود، می باشد. گاهی اوقات این فرورفتگی همراه با تنش است.

تعداد پین ها را افزایش دهید. حتی الامکان نیروی جک بیرون انداز را کم کنید.

جک پران زود عمل می کند و قطعه هنوز گرم است.

جک پران دیر عمل می کند و در نتیجه انقباض قطعه بیشتر است.

نابرابر بودن طول میله های پران که باعث می شود قطعه به درستی از قالب خارج نشده و فشار بیش از حد به آن وارد شود.

نوع دیگر این مشکل این است که قطعه به راحتی از قالب جدا شده و روی سینی دستگاه سقوط کرده و در نتیجه قطعه لهیده می شود.

 

پلاستیک ها در طی عملیات قالب گیری حرارت می بینند.

هنگامی که پلاستیک ها حرارت می بینند منبسط می شوند.

انقباض در نتیجه موارد ذیل تحت تاثیر قرار می گیرد:

الف- فرایند فشارهای نگهداری

ب- نرخ خنک شدن

پ- ضخامت دیواره

ت- جهت جریان مواد.

رزین های کریستالی نسبت به مواد غیرکریستالی دارای انبساط و انقباض حرارتی بیشتری هستند که آن هم به واسطه نظم مولکولی و نزدیک بودن مولکولها به یکدیگر است.

اگر پلاستیک در همه جهات به طور یکسان خنک شود قطعه ایجاد شده را ایزوتروپیک می نامند. یعنی خواص فیزیکی از جمله انقباض در همه جهات یکسان می باشد. و اگر جز این باشد قطعه را غیر ایزوتیروپیک نامند. یعنی خواص فیزیکی و انقباض در همه جهات یکسان نیست.

 

مسائل ابعادی مسایلی هستند که به خارج از اندازه بودن محصول اشاره دارند. قالب تک حفره ای سریعتر از قالب های چند حفره ای پر می شود. قالب را باید مورد آزمایش قرار داد و پس از 48 ساعت کار مقدار انقباض قالب را بدست آورد.

فشار شکل دهی را افزایش دهید.

نرخ پر شدن را افزایش دهید تا کار سریعتر شده و افت فشار کمتر شود.

زمان اولیه تزریق را افزایش دهید.

زمان بسته بودن قالب را افزایش دهید.

دمای قالب را کاهش دهید.

دمای ذوب را افزایش دهید.

 

این مسئله اکثراً در قالب گیری موادی چون پلی کربنات و آکریلیک به وجود می آید ولی احتمال بوجود آمدن آن در دیگر مواد نیز هست. گاهی اوقات خش ها و خطوط به شکل قلاب ماهی یا حرف J یا U ظاهر می شود.

نرخ یا سرعت جریان تزریق را کاهش دهید. سرعت تزریق را به تدریج و مرحله به مرحله کم کنید تا سرعت ایده آل را بدست آورید، درجه حرارت ذوب را افزایش دهید.

تغییر شکل یافتگی

تغییر شکل یافتگی ممکن است در نتیجه چسبیدن قطعه یا قسمتی از آن به قالب با در طی عملیات بیرون اندازی به وجود آید. نخست شما می بایست متوجه شوید که این نقص از چسبیدن قطعه به نیمه غلط قالب ایجاد شده و یا از عملیات بیرون اندازی قطعه.

روش حل این مسئله استفاده از اسپری جدا کننده مواد است.

دمای نیمه ای از قالب که پران در آن نیست را افزایش دهید.

سرعت باز شدن قالب را کاهش دهید.

سرعت پران را کاهش دهید.

شیب قالب را در صورت امکان افزایش دهید.

 هرگاه متوجه شدید با وجود استفاده از مواد تمیز محصول کدر بدست می آید به احتمال زیاد مواد بازیافت و آسیاب شده می باشد. ولی این احتمال نیز وجود دارد که مواد رنگی که قبلاً استفاده کرده اید در لابه لای مارپیچ و درون سیلندر باقیمانده باشد، که می توانید آنرا تمیز کنید. احتمال دیگر آن است که ممکن است قالب بدرستی صیقل نخورده باشد و با طرح قالب ایراد داشته باشد.

 

عبارت است از ماده سوخته و تغییر رنگ داده شده. اول می بایست مشخص کرد که سوختگی ناشی از انفجار بوده و یا حرارت زیادی.

راه حلهای کاهش امکان  انفجار عبارت است از:

سرعت پر شدن تزریق را کاهش دهید.

کلیه مجاری ورود و خروج هوا را تمیز کنید.

فشار گیره را کاهش دهید.

موقعیت گلویی ورود مواد و/یا تعداد گلویی ها را تغییر دهید.

اگر سوختگی ناشی از حرارت زیاد یا زمان تثبیت سیلندر بود، راه حل ها عبارتند از:

زمان تثبیت سیلندر را کاهش دهید.

درجه حرارت ذوب را کاهش دهید.

از مواد بازیافت استفاده نکنید.

سرعت پر شدن را کاهش دهید.

 

اغلب اوقات نزدیکی گلویی یک سطح رنگ پریده در قطعه کار بوجود می آید.

کبودی در اثر شکسته شدن مواد مذاب و اعمال فشار تزریق و محدودیت سطح گلویی و سپس گسترش آن به دیواره قطعه بوجود می آید.

راه حل: سرعت تزریق را کاهش دهید تا مذاب به آرامی وارد گلویی گردد.

درجه حرارت ذوب را افزایش دهید.

درجه حرارت قالب را افزایش دهید.

اندازه گلویی را افزایش دهید.

 

سایر سوالات

 

THEME OPTIONS

Header type:
Theme Colors:
Color suggestions *
THEME
* May not have full accuracy!